最近，北京市多个路段撤除了路中央隔离护栏。从2019年7月开始，北京市政府就制定了《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》，把隔离护栏优化撤除工作，作为切实改善人民群众出行环境，保障人民群众出行安全的民生工作之一。

  记者实地走访发现，护栏撤除后居民普遍反映旁边的环境有所提升，出行便捷度提高。但一些机动车、非机动车、行人的道路文明素质还有待提升，碾压、跨越路中央实线的情况时有发生。

  横穿实线点半，正是早高峰，东三环的潘家园，人车密度大。潘家园路的路中央隔离护栏，已经撤除，路面上没有物理阻拦，施划了双黄线双白线以区隔车道。从潘家园桥到潘家园旧货市场北2门，大约230米，这短短一段路，记者看到机动车、非机动车、行人横穿实线现象频繁发生。

  从桥上往西走约120米，路北侧是华威北里社区的东出入口。即便西边100米，就有人行横道，但行人拉着购物车，推着婴儿车，频繁横穿马路。非机动车，包括自行车、电动车、三轮车，在此同样横行无忌。记者随机采访了横穿马路的市民，有一个阿姨先是愣了一下，然后支支吾吾地说：“我知道不安全，但这不是方便吗”

  机动车，从华威北里社区出来，如果想往南或者往东走，按照交规，需要先右转沿着潘家园路向西，行驶约280米到华威路那个路口，再掉头或者左转。但是很多司机图省事，从社区驶出后，稍作停顿观望，就直接穿越潘家园路的双黄线，朝南驶入三环或者朝东驶去。

  更令人意想不到的是，还有自北向南从三环辅路驶入潘家园路的机动车，借这段路，完成向东的操作。按照交规，在三环辅路从北驶来的车辆，如果想在潘家园向东，一是选择到潘家园桥南侧的华威桥去掉头，二是选择到潘家园路华威路路口掉头。但是，有些机动车，为了方便，直接驶入潘家园路，在双黄线掉头。这些违章行驶的机动车，大大加重了这个路段的交通混乱和安全隐患。

  “穿行的电动车非常多，也有汽车违章掉头。”海淀区学清路撤除道路中央护栏之后，司机杨女士开车经过时经常提心吊胆。“有时候我就被突然掉头的车吓一跳。”学清路车流量大，主路、辅路之间设置了绿化隔离带。站在学清路与月泉路交叉口向南望去，绿化隔离带由南向北延伸至交叉口南侧约200米的位置。隔离带北侧的这片区域，如今成了机动车掉头、非机动车和行人横穿马路的“便捷通道”。

  中午11点，学清路车辆川流不息。一辆白色汽车在由南向北途中，趁着对面方向没车，直接压着双实线掉了头，其身后的香槟色轿车也随之转弯，向道路西侧的小区驶去。几秒钟后，不远处又有一辆出租车从最外侧车道一头扎进了对面车道。

  在机动车“钻空子”的同时，也不断有行人和非机动车骑行人在路侧停下观察，一旦车流出现“空当”，就快速穿过马路。机动车道上，行人、非机动车和机动车交织，仿佛变成了“广场”。

  “护栏撤了之后省得我去走过街天桥了。”一位住在附近的老人指着不远处的过街天桥对记者说：“我不爱走天桥。看路口信号灯对面是红灯，我直接就穿马路。”他自信满满地表示，看着对面没车过来就没问题。

  事实果真如此吗？穿行的行人中，有不少是步履蹒跚的老人。一位满头白发的大爷走到马路中央时，路口南北方向的信号灯变成了绿灯。眼看着车辆越驶越近，老人赶忙小跑着到了马路对面。颤颤巍巍的身影，让人不禁捏了一把汗。

  “太危险了！护栏撤了之后，常常看到有人横穿马路。”一位文明引导员对此感到无奈。“我都劝他们最好从路口过马路，或者从地铁站过去，人家不听啊！”

  记者体验发现，从道路两侧的地铁昌平线学知园站C、D口穿行，可乘扶梯上下楼。在学清路与月泉路交叉口，车辆掉头、行人过马路时若遇到红灯，隔3分钟左右就能等来绿灯。

  海淀区交通支队表示，清河交通大队已安排巡逻民警在学清路及周边道路进行巡逻管控，发现违法及时纠正。

  公交车从西向东驶来，停在公交站前，一名男子下了车，等公交车起步，就从后方小跑着到了马路北侧在位于海淀区的中关村软件园南侧东北旺路，这样的场景最近常常上演。“以前马路中间有护栏，过马路需要绕到路口走。现在没了护栏，可以随便走了，没有人管。”一个女学生正在软件园南站站台等公交车，她和记者说，撤除护栏后有些行人会横穿马路。“特别是去马路对面坐公交的比较多。”

  这段路为双向四车道，长度约500米，其北侧为中关村软件园，南侧是北京八维教育软工学院。软件园南站公交站位于学校西侧不远处，距离道路东西两侧的路口分别有二三百米。362路、495路等多条公交线在此设站，附近市民来往地铁西二旗站、上地站，以及西直门公交场站等地点，都需要在这里坐车。为了节约时间，有不少乘客从道路中间穿行。

  中午12点，东北旺路上机动车较少，但正是外卖员们忙碌的时候。他们骑着电动车送餐到学校，有不少是从马路中间穿行。一些外卖员甚至没有减速来仔细观察路况，就径直骑到了学校门口。“直接过来节约时机啊！”记者随机采访几位外卖员，都对横穿马路的危险不以为意。

  “以前门口这条路都有护栏拦着，人和车过不来，得去路口绕。”学校保安和记者说，撤除护栏后，除了有行人穿行，有时还有汽车违章掉头，直接就从北侧道路开到学校门口。他向东指着南侧的非机动车道说：“以前送外卖的都是骑电动车逆行过来。”不过，虽然穿行的非机动车多了不少，逆行现象现在也依然存在。

  道路交互与通行标线，被称为“无声的交警”。实线，分为单实线和双实线。无论单实线还是双实线，都严禁压线和跨越，包括超车、转弯、掉头等。驾驶人应该树立起“实线就是一堵墙，无论如何都不得压、跨”的高压线意识。黄色实线用来区分不同方向的车道，一般施划在道路中央，车道较少的路面使用单黄实线，车道较多的使用双黄实线。有些道路中间的双黄实线外边还有白实线，则是车道边缘线。

  设置护栏的初衷，是为了道路交通更安全、规范、有序。但随着市民素质的整体提升，护栏的存在，降低了道路通行效率、影响城市环境美观。于是，北京市近年来开始慢慢地展开撤除护栏的工作。有些街区，不仅撤除道路护栏，还撤除公园围栏、院落围墙，实现畅行、扩绿、透绿。甚至建设“无护栏街道”，整个片区的环境更靓丽，生活体验更舒心。但记者在走访调查时，依然发现文明素质亟待提升的个人。那些无视黄实线、横穿马路的行人和司机，将方便二字，置于安全与文明之前。

  “道路千万条，安全第一条”。这是孩童都懂的道理，路上的成年人，不应置若罔闻。当您横穿马路的时候，实际在给身边的孩童，树立坏榜样。

  一个城市的文明程度，往往体现在细微之处。具体到路上，就比如红绿灯、斑马线、安全岛、双黄线所以，当您再上路，假如没有护栏，请看清地面标识，牢记“实线就是一堵墙”，做一个文明有礼的北京人。

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