“我还认为里边是公园呢，没想到竟然是施工现场！”近来，来自粤港澳的14家媒体采访广州地铁18和22号线复工复产状况时，一位记者在我国铁建所属中铁十二局四公司施工的南村万博站感叹。

　　机械轰鸣、尘土飞扬历来被认为是施工现场的“固定标签”，怎么削减噪音、扬尘、污水，乃至是光污染是城市施工不行逃避的问题。他们是怎么把施工现场变成绿洲公园的呢？

　　本来，考虑到绿色植物具有降噪、除尘和美化景象的效果，建造者测验在特制的铁架上布满小盆绿植，再把本已老练的主动喷淋维护技术加以简略改造，制作出一种全新的围壁，把僵硬的施工围挡改成让人心旷神怡的绿色瀑布。这种绿色围壁不只具有安全防护功用，还不着痕迹地融入城市景象，极大改观了人们对施工现场的刻板形象。“咱们在各个工点投入绿色围壁达5000多平方米，现已被广州地铁集团建造总部在全线推广应用。”中铁十二局四公司广州地铁18和22号线项目一工区安全总监吴乐介绍说。

　　他们施工的另一处车站坐落广州市天河区中心商业带，高档住所、酒店和写字楼密密麻麻，是这座大都市经济密度最大的区域。在这一片富贵地带的旮旯，有一小块封包紧密的三角场所非常不起眼，建造者正在这儿“低沉地”进行开挖作业。

　　“‘隐身’是地铁施工中有必要把握的‘必备技术’，尽可能把对城市的影响降至最低，‘悄悄的我来了’‘悄悄的我走了’，给当地留下一条方便的地铁线。”该项目三工区党支部书记陈峰恶作剧地说道。

　　该项目部冼村站盾构接纳井被高档酒店、高档住所区和银行写字楼等大型修建围住，假如采纳传统的露天式施工，必定对周围发生巨大影响。从以往建造实践来看，下降施工对周围的环境影响最直接、最有用的办法便是对现场进行全封包。所以，建造者对盾构接纳井进行了全面关闭，龙门吊、挖机、车辆悉数在关闭空间内作业，噪声被严实的墙板阻隔在施工现场，外面是城市的门庭若市，里边是施工的机械轰鸣，构成鲜明对比。

　　地铁地道暗发掘进过程中，掌子面的扬尘最为严峻，以往都是先开挖，接着进行喷淋降尘，这样不只下降了工序转化功率，还使作业面变得泥泞不堪。为此，他们在全线台干式风虑除尘设备，掘进台车作业的一起，由送风机和吸风机合作，将充溢扬尘的空气输送至过滤设备做除尘，终究完成了“零粉尘”排放。掘进台车施工结束，能够立刻进行掌子面修边和衬砌施工，完成了边作业边除尘以及施工工序的无缝转化。

　　岭南区域水系兴旺、地层富水，加上广州市地铁犬牙交错，新建线路开挖深度较大，埋深简直都在35米以上。这样一来深基坑排水量很大，抽上来泥沙含量也很大，并且盾构施工中很多运用泡沫改良剂、悬浮剂、分散剂，出洞的泥水更不能直接排放。项目盾构施工担任人邵高波说，他们几经比选，引进了一套污水处理设备，并指定专人担任，先将污水抽入三级沉淀池进行开始处理，再从沉淀池抽入污水处理设备做终究净化。净化后的水既可于浇水降尘，也可用于基坑回灌，一箭双雕。针对盾构施工发生的化学污染水，建造者还自行研制出净化药水，依据排水速度和污染程度，调理滴药速率，药水净化后能够直接排入市政雨水管道。

　　“绿水青山便是金山银山”，文明绿色施工越来越成为地铁建造中的重要方面，在某些特定的程度上表现着企业的施工水平缓理念。跟着“进城战略”的深化推动，中铁十二局四公司正是凭仗“大隐约于市”式的绿色文明施工，用心呵护城市“美颜”，在广州、徐州、天津、西安等商场赢得了杰出口碑，为企业树立起优质形象。