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时间: 2024-08-10 08:35:23 | 作者: 产品展示
科士街树墙具有120年前史，是香港最陈旧及规划最大，约长200多米，种类主要是细叶榕。来历：香港《文汇报》
中新网7月12日电 据香港《文汇报》报导，港铁本来计划在西区科士街兴修西港岛线坚尼地城站，为防止具有120年前史、长200多米的科士街树墙遭到工程影响 ，故将车站迁移至坚尼地城游泳池的原址，并兴修新游泳池。港铁估量整项保育工程连同重置泳池共耗资7.5亿元(港元 下同)，一起亦有拟定一体系的保育办法。港铁表明，现时西港岛线月通车，不然亦有后备计划。
科士街树墙具有120年前史，是香港最陈旧及规划最大，约长200多米，估量面积约1,000平方米，树墙分为3幅，共有26棵树，种类主要是细叶榕。为免树墙受工程影响 ，港铁在规划及规划西港岛线前，将车站由原定的科士街迁移至坚尼地城游泳池的原址，并为小区兴修新游泳池。整项保育工程连同拆开旧泳池及重置泳池的费用为7.5亿元。
港铁约请港大地舆系教授詹志勇帮忙制定一系列保育树墙办法，包含在打开发掘工程前，沿树墙旁设置多个大型暂时支架去支撑树墙；在工地四周加设围板及划定非工程区域，避免树墙受工程影响；托付独立的树木专家督查各项保育作业，并监督承办商守时进行树木修剪作业；以及设30多个监测点，去监测树木的健康等。港铁稍后会将树墙移送修建署办理，并在未来1年持续监测树墙的健康状况。
詹志勇表明，该3幅石墙是香港最大幅及具有最多石墙树的笔直护土墙，并不简略，是“世界级城市景象”。他又指，香港许多树木都被过火修剪，但打理石墙的树木却应留意避开过火修剪，应在树木呈现缺点时，才去进行修剪，“修剪前亦需提交一份图文并茂的陈述供树木专家参阅。”他又称，若要保育树墙，须当心发掘邻近的土壤、保证地下水的供给，以及水质不受工程所影响及污染。
此外，港铁西港岛线土木工程项目经理康浩文指，现在西港岛线月通车，但实践通车日期及细节要待10月才可发布。他又说，因为时刻急迫，没有缓冲期，所以港铁亦“两手预备”，供给后备计划，“若西营盘站未能按期通车，届时会先敞开坚尼地城站及香港大学站， 估量西营盘站可于下一年首季通车。”
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