6月底，东湖南路的凌波门焕新重启，来看日出、赏灯火秀、游水戏水、摄影打卡的市民和游客川流不息。到东湖绿道三期玩耍怎样通行最便当？这条路能改单行线吗？电瓶车能进入吗？

　　5日上午，由长江日报联合武汉交警推出的直播栏目“马路现场会”在凌波门栈桥旁举办第三场直播活动（点这儿就可以看直播回放）。来自各方的9位代表对网友和市民关心的问题给出解说和回应。

　　5日上午，由长江日报联合武汉交警推出的直播栏目“马路现场会”在凌波门栈桥旁举办第三场直播活动。长江日报记者 史伟 摄

　　马路现场会上，东湖生态旅游风景区交通大队副大队长陈文胜介绍，3公里长的东湖南路通行条件十分有限，迟早顶峰时段和节假日实践承载过境人流、车流均已超越规划规划流量。

　　结合现有路况，参加节目的交警及规划师都给网友支了同一招：来东湖南路玩耍，首选公共交通工具。

　　402路公交车线长董岚介绍，公交七公司专为凌波门注册2条定制公交线路：线路一从凌波门至茶山刘，便当大学生来看日出，也满意东湖南路上各单位内居民来往光谷、洪山的通勤需求；线路二从凌波门至昙华林，便当来汉游客看完日出就能博览武汉风景，乐享武汉美食。两条线路现在都是双向发车，每日5时30分、6时30分、7时30分、16时、17时按时发车。如遇游客量井喷或节假日将酌情添加班次。此外，这条路上还有402路公交车每日早6时至晚8时继续运营。

　　东湖生态旅游风景区交通大队次序科科长叶显雄提示，改造后的东湖南路新增了4处港湾式泊车区，给乘出租车或网约车来玩耍的市民和游客暂时上下客供给便当，路途通行更顺利。

　　参加东湖南路及周边规划作业的武汉市规划研讨院注册城市规划师刘凯表明，现在规划中的东湖南路周边泊车区域没有投入到正常的运用中，主张自驾游客和市民在稍远处泊车后，再乘坐公交车或骑同享自行车来玩耍。

　　中国科学院水生生物研讨所归纳工作室安全办理担任人代权称，因水生所的两个出入口都在东湖南路上，假如路途改为单行会形成极大不便利。假如一定要推动，主张以凌波门或文澜门作为单行线的起（终）点。武汉大学捍卫部交通安全办理工作室主任江波也持相似定见。

　　武昌区交通大队次序科民警王琛倪发表，改造完成后东湖南路康复双行，周边洪山路、白鹭街等路途近期交通压力显着增大，现在路网仍不支撑单向通行。

　　刘凯表明，东湖南路的路网密度远低于武昌中心区其他路途，且无分流通道，通过建模剖析，一旦改为单行或禁行形式，周边多条路途将呈现严峻拥堵。再加上公交车仅有一条线路，改造前每日乘客量过千，沿线多家单位出行需求较大，若改为单行会给通勤带来不便利。经与市公安交管部门研讨讨论，未来或可考虑在节假日、严重活动等时段采纳暂时控制办法。

　　陈文胜称，东湖绿道三期不只将人行道拓展，还添加了双向慢行自行车道，慢行需求比改造前有较大添加。

　　刘凯解说，与东湖绿道一期、二期全封闭园区路途不同，东湖绿道三期地点路途之前是敞开的市政路途，市民习惯于各式各样的车辆都能从这儿通行。但人行道、双向自行车道加起来才7米宽的“书香道”，狭隘的路途条件与东湖绿道一期、二期仅骑行道就有10米宽的现实情况大不相同，巨大的慢行需求要在更窄的路上完成，假如车速快了，安全危险危险就十分大。

　　市交管局次序处民警鲍立璇详解这条路的“慢行”理念：东湖南路上，通行分“较慢”和“更慢”。市公安交管部门拟将东湖南路机动车限速从每小时40公里调整至规划的每小时30公里，一起对东湖南路南侧非机动车道采纳降坡、去槛等办法，保证电瓶车通行顺利，一起增设非机动车泊车区，便当“较慢”行车区的标准办理；而在东湖绿道三期内，让速度慢的自行车、婴儿车挑选双向的骑行道通行，与步道上的行人同享绿道空间，用“更慢”保证安全。

　　鲍立璇也说到，这条路途现在刚康复通行，这种“慢行”方法还需市民和游客不断习惯，一起配套的设备也会逐步完善，如削减阻隔护栏改为花箱阻隔、增设减速带、添加非机动车泊车区域、同享自行车电子围栏精细化办理等，让游客和市民玩得高兴、行得适意。