昨日，中关村南公交车站，路西，记者将脖子下滑至护栏8厘米深时，呼吸困难。

　　广安门内公交车站，路北，此处曾产生护栏夹人工作，因救援变形的护栏至今未替换。

　　近来，陕西榆林米脂县一名孕妈妈头部被卡在路途周围的防护栏后身亡引起重视。现在，因孕妈妈未做尸检，详细死因无法确认。新京报记者不完全统计，近年来，全国各地已产生十余起防护栏卡住行人脖子的工作，触及北京的有3起。

　　尽管大都护栏卡人后逝世工作多未确认死因与护栏有关，但防护栏的规划制造规范仍引起重视。新京报记者多方了解到，公路护栏国家并无清晰规范，多个厂家表明，出产标准多按客户的实在需求定制，“多年来约定俗成，标准安稳”。

　　“这种市政阻隔防护栏是从1990年开端沿用至今。”北京一家长时间出产交通防护栏的企业出售担任的人介绍，他们公司制造的防护栏高度有三种，分别为50厘米、70厘米和120厘米。70厘米的用于自行车道，50厘米的用于机动车道和自行车道的分流，120厘米护栏用于马路中心和人行横道边，这一种在北京最为常用。“北京市，除了长安街是金色的防护栏，别的的当地多用这三种防护栏。”

　　北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳向记者介绍，现在我国还没有体系地了解和研讨过防护栏的规划，曩昔建造人行道防护栏，咱们更偏重于削减严重交通事故的安全危险危险。行人被卡到防护栏是偶发工作，但像陕西孕妈妈被卡这样的工作屡次产生后，咱们也呼吁有关部门和职业重视人行道防护栏的规划和建造，对人行道防护栏建造的安全性做出评价。