摩电车辆要在安全岛过流？非机动车道（原二轮车专用道）宽至3.75米？这样“特别”的过流方式，这样“阔气”的非机动车道，你见过吗？广州市增城区今年5月启用的增江大道南段（光明东路-广汕公路）非机动车道，首次引入摩电车辆“安全岛过流”“二次过街”方式，并拓宽非机动车道，在部分支路路口铺设减速带，有效提升摩电车辆出行安全性、舒适性，是增城破解慢行交通难题的“机非分离”新样板。

  在增江大道-广汕公路路口处，记者看到摩电车辆从非机动车道驶出，按照非机动车交通信号灯和路面上的非机动车标识有序驶入三角形安全岛（又称“右转渠化安全岛”）。等到非机动车信号灯变为绿色时，摩电车辆从非机动车道行驶通过过街横道中间安全岛，到达下一个三角形安全岛。

  以前早晚高峰期，该路口通行的摩电车辆多，与大型车辆同步放行，各类车辆因抢道、混行而易发生事故。为了提高摩电车辆出行安全性，去年，增城交警将广州市区、苏州张家港市等地在部分路口采用人行横道和非机动车道分离设置，非机动车二次过路口的交通组织形式引进增城，联合增江街因地制宜对增江大道-广汕公路路口进行微改造。

  三角形安全岛扩宽，可以供更多的摩电车辆停留侯行。在确保人行横道宽度满足安全通行的前提下，升级改造设置非机动车道，相应的过街横道中间安全岛修整后与路面齐平，便于摩电车辆通行。同时，完善交通标志标线，安装上非机动车交通信号灯。此外，行人出入口均安装了示警柱，使得行人和摩电车辆自然分流。

  原本要左转的摩电车辆，只要“二次过街”就可实现，并有很大成效避免与汽车抢道。增城交通信号配时中心还对该路口的信号灯进行了调整，采取“逆时针”放行模式，最大限度地实现非机动车道“绿路”效果。“最快不用等，最慢（与直接左转相比）等多半分钟左右。”增城交通信号配时中心工作人员说道。2021年底投入试行以来，该路口涉摩电交通事故宗数大幅减少。

  这次焕新升级的增江大道南段非机动车道也非常亮眼。该车道双向4.4公里，沿线有东区农贸市场、增江商业广场、增江街政务服务中心、增江街中心小学、东区工业园、碧桂园荔园、莱茵花园和时代倾城居住小区等，人流非常密集，是个“10分钟”生活圈，市民短途摩电出行占比高。

  记者在增江大道南段看到，非机动车道与机动车道用护栏隔开，沿途安装非机动车道标识指示牌，摩电车辆在非机动车上有序通行。原本双向8车道的增江大道南段，其中6条车道供客货物运输车辆、小轿车通行使用，最外侧2条车道被改造成非机动车道，合理满足多种车辆类型的通行需求。据悉，增江大道南段非机动车道除交叉口特殊位置宽度为2.5米外，其余车道宽度均为3.75米，减去护栏部分，车道净宽也超过3米，是目前增城最宽敞的非机动车道。

  “开电动车走非机动车道，最怕的就是突然路口窜出汽车或者其他摩电车辆，很危险。”此前在收集居民建议时，市民李小姐反映道。针对这类情况，增城区在增江大道南段非机动车道沿线的部分支路路口增设了数条橡胶减速带，有实际效果的减少安全隐患。

  据介绍，接下来，增城交警将联合相关职能部门、镇街，对沿广汕公路增城宾馆至三联路口共计8个路口进行升级改造，通过启用摩电车辆“安全岛过流”“二次过街”形式，着力化解道路交互与通行安全风险，预防和减少涉摩电道路交通事故的发生。

  在交叉路口左转时，由于汽车车和摩电车辆混行，左转通行汽车又存在视线盲区，存在比较大安全风险隐患，极易发生交通事故。摩电车辆左转“一次过街”的横穿方式，既危险又影响机动车的通行效率。

  实行“二次过街”后，摩电车辆需要左转通过路口时，应按照逆时针方向二次过街。即首先按照摩电车辆信号灯指示前行至安全岛待行区，再按照信号灯指示通过路口。红灯时，需在待行区域内等候通行；绿灯时，快速通行。